关于汽车文化问题
张兴业

      要研究汽车文化，首先得从文化开始，什么是文化？文化的定义又如何？
      根据现代汉语词典的定义，“文化是人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和；特指精神财富，如文学、艺术、教育、科学等。”辞海中描述得更加具体，在文化栏目中，“通常指人民群众在社会历史实践过程中所创造的物质财富和精神财富的总和。也专指社会的意识形态，以及与之相适应的制度和组织机构。文化是一种历史现象，每一社会都有与其相应的文化，并随着社会物质生产的发展而发展。作为意识形态的文化，则是一定社会的政治和经济的反应，又给予巨大影响和作用于一定社会的政治和经济。
      根据以上对文化的理解，汽车文化应该是人类在社会历史发展过程中所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和，这是毫无异议的。而且汽车文化也是随着科技进步、汽车需求和生产的发展而发展的。汽车的出现已有一百多年的历史，它已经两度改变我们对如何买车和造车的基本概念。第一次世界大战之后，二十世纪二、三十年代，亨利•福特开创了世界造车业的新纪元，把欧洲长期领先的单件生产方式转变为大量生产方式，其最大的成果是美国很快进入汽车社会，成为汽车轮子上的国家。第二次世界大战后，二十世纪七、八十年代，丰田英二与大野耐一在日本丰田公司创造了“精益生产方式”，使改变世界的机器的汽车产销发生了很大变化，日本很快在汽车生产方面达到了领先地位，使日本和其他发达国家先后进入了汽车社会。
      进入二十一世纪，世界汽车产业进入了科技创新的时代。以电子信息技术和原材料为核心的技术革新、技术发明大量涌现，汽车的科技进步正由量变到质变，发生新的技术革命。现代汽车已经由传统的机械产品发展成为高新技术产品。汽车产业也已经由高新技术装备起来。汽车需求的多样化、个性化和人性化；汽车制造技术的柔性加工、多品种混流装配；配套件供应的模块化、准时化；加上现代化的网上交易和物流配送。正在形成全新的生产方式和经营方式，并极大地丰富了汽车文化。
      汽车的智能化，公路的自动化，卫星导航，远程通讯（Telematics），车内无线通讯（Bluetooth）正迅速发展；汽车主被动安全系统日趋完善；数字化消费类电子产品正大举进入汽车；汽车自主驾驶（Autonomous driving）正加紧研发。汽车已经成为流动办公室和人们生活的一部分，不再是单纯的代步工具。这是汽车物质财富的革命性进展，也是汽车文化发展的光辉成就。
      近年来，我国汽车产业发展迅速，轿车已经成为我国居民的重要消费品，私人购车已经成为市场的主流，汽车产销量年年高速增长。2006年生产汽车728万辆，销售汽车721.6万辆，同比分别增长27.3%和25.1%。中国已经是世界第三大汽车生产国和第二大新车市场，部分经济发达地区正在步入汽车社会，激发了汽车文化的蓬勃发展。其发展之快、来势之猛，超出了人们的预料。我们是后来者而且是在科技创新时代发展起来的，因此，中国汽车社会的到来和汽车文化的发展还具有许多新的时代特色。汽车用品的高速发展，并形成了新的汽车改装行业，这是中国汽车文化发展的一个突出亮点。
 
      关于精神财富方面，在辞源中也专指社会的意识形态。作为意识形态的文化，则是一定社会的政治和经济的反应，又给予巨大影响和作用于一定社会的政治和经济。汽车社会和汽车文化也应当是这样。一般讲是精神财富、意识形态的发展落后于物质财富、生产方式的发展。现在这方面的问题比较明显，因此在汽车文化发展建设中必须加速精神财富和意识形态方面的建设，促进汽车文化的全面协调发展，促进汽车社会与整个社会的和谐发展。
       首先，遵守国家的法律、法规和政策，正确引导汽车消费。提倡和鼓励购买使用低能耗、低排放、安全可靠的小型轿车，这是中国汽车工业能否可持续发展的关键问题。汽车工业“十一五”规划中，“将节约资源消耗、保护环境、提高车辆安全性作为发展重点，将开发、推广新能源汽车作为缓解能源供应矛盾的重要措施”列为指导思想。将“增加节能与新能源产品比重，推广新材料和轻量化技术，实现保有量翻番，燃料消费增长不超过50%”作为目标。最近，又颁布了“国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知”，对节能减排工作做了全面部署。要求充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性，狠抓节能减排责任落实和执法监督，建立强有力的节能减排领导协调机制。转发了发改委的节能减排综合性工作方案。其中在积极推进能源结构调整中要求稳步发展替代能源，车用乙醇汽油和生物柴油发展；在强化交通运输节能减排中要求控制高能耗、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准，建立汽车燃料消耗量申报和公示制度，严格实施国Ⅲ排放标准，加快老旧汽车报废更新等，并提出了充分发挥行业协会、学会在节能减排工作中的作用。这也是我们汽车文化委员会的任务，我们必须认真地贯彻执行。
      其次，在发展、繁荣汽车文化中促进汽车社会的人、车、路和谐发展。随着精神财富巨大发展，对精神财富的建设提出了越来越高的要求，突出的是人、车、路不协调的矛盾。引发了各方面问题，如普遍出现汽车堵塞、效率低下，与汽车发展的初衷背道而驰；行车事故层出不穷，伤亡人数越来越多，成为一大公害；有令不行、有法不依，交通秩序混乱，等等。开车难，停车更难！解决这些问题，必须综合治理。首先是教育，提高人民的素质：从小学起就应该学习汽车常识和交通规则，对司驾人员除学习开车基本驾驶技术外，还应该进行纪律和道德教育，养成遵纪守法、文明开车的良好习惯；其次，加强管理教育及必要法规、法律教育和处理；加强公路桥梁和交叉路口以及停车场的科学建设及管理；实施科学管理，建立现代化先进科学的公路交通标志，实行现代化的自动监管为主、流动人员监管为辅的严格的先进的监管体系；从而建立起人、车、路和谐的、高效的、现代化的公路运行体系。
      第三，推动建立和完善各种类型的汽车文化组织，如俱乐部、车友会等，开展汽车文化交流。现在出现了现代化俱乐部，如美国的Onstar，深圳赛格集团和一汽启明公司也建立了类似的组织，这是一种高档次的收费式的会员俱乐部。2003年初，参观了赛格汽车俱乐部，当时大约有5万会员，每个会员每月缴纳会费70元。在其监控中心，装备有现代化通讯设备，如远距离通讯(Telematics)、车载免提电话、各种音频视频设备，以及卫星导航设施。加入俱乐部的车主，可以在车内安装这类通讯设备，直接与俱乐部的监控调度中心进行联系，获得各种帮助。监控中心可以根据需要监视你的运行情况。如果汽车丢失，中心可以迅速查到汽车的所在位置，必要时还可通过遥控系统停止汽车开动。这种现代化的俱乐部，应该大力推广。
      第四，推动各种汽车企业的企业文化的发展。现在国内外一些大型汽车企业都已经建立和形成了自己的企业文化，大都以服务于用户、满足用户要求为核心，加强企业领导班子和职工队伍建设，企业的经营理念、优良传统和指导思想，以及要达到的主要经营目标。有的还用简明生动的语言，张贴在工厂的明显地方，以更好地组织动员整个企业实现既定任务。企业文化对于企业非常重要，它往往决定着企业成败和兴衰。BMW兼并Rower的失败是企业文化差别造成的。戴克合并的失败也是企业文化不能兼容造成的。研究各个国家，特别是各个企业的企业文化，德国的BMW、奔驰和大众，日本的本田和丰田，有着截然不同的文化，他们在世界范围的得失，非常令人深思。所以发展和建设优良的企业文化十分重要。我们要不断交流经验，推动企业的文化建设。我国汽车企业的发展壮大，联合、兼并、重组，是大势所趋。其成败也将决定于各家的企业文化，对此不可等闲视之。我们的汽车文化委员会应该通过研讨会、经验交流会等各种形式推动汽车企业形成自己的优良的企业文化。
      第五，大力发展汽车文化产业。汽车文化的发展需要大量的汽车文化产品，同时在汽车文化发展中也将涌现出大量的生动活泼的汽车文化产品。为了传播和交流这些文化产品，需要大力发展汽车文化产业，来制造生产和销售这些文化产品。过去人们更多关注的是出版业，如我们中国汽车工程学会曾经与北京理工大学出版社合作成立了中国汽车工程图书出版专家委员会，组织出版汽车界急需的汽车工程图书。但是现在汽车界需要的不仅是图书，还有大量生动活泼的音响、音像产品。所以要大力发展文化产业，以适应汽车文化发展的需要。
      中国文化产业促进会汽车文化委员会的任务繁重，现在已经有了一个初步的业务范围，但是内容非常宽广，当然我们可以有计划有步骤开展。但是在选择时，除了根据我们的宗旨，遵守国家法规和政策，立足汽车，传播文化，积极开展汽车文化交流，研究开发汽车文化产业，活跃和繁荣汽车文化活动，推动先进汽车文化建设，促进人车和谐、社会和谐的重要项目外，作为一个收费的会员单位，还应选择一些会员关注的、与他们有较大利害关系的项目，优先开展。