一、我国今后十年经济发展方向
    1、中国的经济发展
    我国经济过去的十年是天翻地覆的十年，正如世界银行1997年的研究报告《2020年的中国》中所预言的那样，中国经济发生了剧烈的变化。2006年底，中国GDP达到12000亿美元，由1997年的世界排名第8位一跃成为仅次于美国和日本的世界第三大经济强国，外汇储备达到1.34万亿美元，居世界第一位。我国仅用了20多年的时间走完了拉美用65年、欧美用80年才完成的经济市场化转型。
    在我国公共信息服务水平低、国家财政和风险投资缺乏对民营企业的制度支持、市场化机制不完备等初级市场经济环境下，一批优秀的企业家创造出了经济奇迹，显示出中国企业超强的生命力。十年间中国汽车产量从1997年的158万辆上升到2007年的700万辆，轿车产量从1997年的49万辆上升到2007年的300多万辆。汽车产量年平均增长分别为44%和60%，为世界惊叹！进入世界500强的中国企业也由1997年的3家上升到2006年的22家。
    2、中国经济发展的方向
    我国从15世纪开始一直实施海禁，闭关锁国的治国政策，从此走向衰败。从1978年起，实施开放政策以来，才取得了举世瞩目的经济成就。因此，我国在今后十年中会坚定不移地坚持开放的政策。因为开放的本质就是充分利用国外资金、技术、资源和市场实施经济市场化制度，而市场经济制度的灵魂就是鼓励企业间的公平竞争。从全国人大最近通过的《反垄断法》可以预测，鼓励和保护公平竞争和优化资源配置将是今后我国经济发展的主要方向。竞争作为“上帝之手”将成为我国经济走向持续发展的源动力。
    二、中国企业家的历史使命
    在世界经济一体化日益渗透到每个国家经济发展的今天，企业与国家，都面临未来的国际分工。而未来国际分工的格局将取决于发展中国家的创新能力和服务能力以及发达国家高投入、高增值的研发能力和持续能力。在这种世界经济不断调整格局的形势下，为取得世界市场竞争的主动权，作为中国的企业家应正确认识我国的长处和不足。面对挑战，应具备自我调整能力。
    1、中国企业家已成为创造经济财富和繁荣的主体
    国家经济发展的首要条件就是要有一个高效率、执行力强的政府。这是实现高效率资源配置的前提。随着我国政府职能逐渐向服务转变，经济发展的主导力量将由企业家担当。近十年来的改革开放成就也证明，是中国的企业家自下而上的改变了国家的落后面貌。
    2、中国企业家面临的挑战
    ①具有创办世界级企业的智慧和健全的大国心态。
    根据美国兰德公司对世界500强企业20年的追踪、研究，发现世界级企业有一个共同点就是：不以追求利润为企业发展目标，而是把追求企业利益、社会利益和长远利益一体化作为企业的价值观和哲学信仰。否则，再高明的企业家也无法实现其经营战略。以GE、微软、IBM、三星、西门子、通用、丰田等世界级企业为例，这些企业成功的经验就在于有强烈的社会责任感，以发展企业创造力为本，努力为消费者创造价值，从而取得了驾驭市场的主动权。这些企业不但成为一个国家的骄傲，而且也成为世界级的产业领袖。
    分析我国22个世界500强企业，没有一个企业是从竞争中成长起来的民营企业，因此，我们国家十分需要真正意义上的世界级企业家。
    ②具有崇高的商业伦理素质
    作为处于资本积累阶段的发展中国家，由于法律体系的不健全，政府执法不作为，个别企业为追求利润采取了许多不正当手段，造成我国的商业环境令国内外消费者担忧。目前，我国在食品、玩具、汽车轮胎出口中，由于质量纠纷，国际市场摩擦不断。所以，企业有没有社会责任感，具不具备崇高的商业伦理素质，已成为决定中国企业能不能走向世界，走向长期发展的一道门槛。汽配行业打击假冒伪劣产品十多年，至今仍没有根本解决这一问题，根源在于个别企业家的商业伦理素质不高。
    ③拥有创造现代企业服务文化的能力
    中国和印度在本世纪谁主沉浮，是当前世界范围的热点问题。中国国际投资多，储蓄率高，基础设施条件日益优越，制造业是国家的经济的主力。印度国际投资少，储蓄低，基础设施差，服务业是经济发展的主力。要想全面提升我国的国家竞争力，必须 发展服务业。目前欧美国家服务业占GDP比重最高达到70%，我国不到50%，汽配流通行业作为一个服务业部门，而且是高端产品服务部门，理应为我国发展服务业作出榜样。
    根据美国摩根斯坦利公司的客观分析：“中国想发展服务业，但缺乏服务理念，不得要领，对服务文化的本质仍然不得其门而入”。面对中国制造业造成的出口入超危机，作为负责任的中国，已决定通过发展国内消费拉动经济增长。因此，企业应及时调整经营战略，在如何创造企业服务文化、促进国内消费上作出自己的贡献。
    三、汽配行业的流通模式创新
    我国汽车配件流通行业是八十年代随着汽车工业的发展和地方市场建设两股东风从无到有、从小到大发展起来的。经营品种已从汽车配件向汽车维修、汽车服务用品、汽车租货和汽车金融服务等方面扩展，从经营品种上已和国际接轨。我国汽配流通业主要在经营模式和手段上落后于发达国家。现将有关情况分析如下：
    1、我国“十一五”到2020年各类汽车保有量和销量预测
    （1）客车
    年份 保有量（万辆） 销售量（万辆）
     大型 中型 小型 微型 大型 中型 小型 微型
    2005 87 114 371 350 16 3 37 74
    2010 133 98 431 563 16 3 36 71
    2015 168 86 479 730 15 3 35 67
    2020 188 79 504 820 15 3 35 66
    （2）货车
    年份 保有量（万辆） 销售量（万辆）
     重型 中型 轻型 微型 重型 中型 轻型 微型
    2005 180 305 501 78 35 25 100 3
    2010 273 274 685 171 43 9 92 37
    2015 402 196 869 352 59 0 108 66
    2020 556 103 1089 569 76 0 133 90
    （3）轿车
    年份 保有量（万辆） 销售量（万辆）
    2005 1084 260
    2010 2325 450
    2015 4814 902
    2020 9066 1512
    （4）汽车
    年份 总保有量（万辆） 总销售量（万辆）
    2005 3070 556
    2010 4953 758
    2015 8097 1256
    2020 12975 1929
    根据上述分析，到2010年我国汽车总保有量将是2005年1.61倍，平均年增长32.27%，到2020年我国汽车总保有量将是2005年4.23倍，平均年增长28.18%。由此可见，我国汽配流通规模将面临快速增长的局面。2006年我国具备购买力的家庭由2003年的900万户上升到4200万户，2006年我国已成为全球第二大汽车市场，预测2025年我国将超过美国，成为世界第一大汽车市场。
    2、我国汽配流通业的经营现状
    ①制造企业：
    我国汽车摩托车零配件和汽车用品规模较大的制造企业有5000多家，产品品种有1万多种，2006年产值为4000亿元，预测2010年将达到8000亿元。制造企业除自销外，大部分产品由经销商经销已形成初级的销售网络。
    ②流通企业：
    我国汽配和用品流通业，主要呈现市场、经销店和维修厂店三种经营形式，其中大型汽配市场全国约有1500多个，经销店近30万家，维修保养厂店32.4万家（其中一类企业8848户，二类企业50300户），从业人员合计有600多万人。2006年经营额约为3600多亿元，平均利润10%左右。平均一辆车每年的配件、用品和服务消费额为1552.30元。我国汽车服务业规模仅次于餐饮业居全国第二位。
    流通模式以传统的面对面购销方式为主，资金周转次数为每年5-8次，人均销售额60万元/年左右。
    预测我国汽车服务业到2020年销售额将达到2-2.5万亿元，是目前的5-6倍，其中二手车交易、汽车租赁、零售、汽车金融业将分别是目前经营额的5.5，3，2.4，1.5倍。
    3、美国汽车服务业发展状况
    ①发展状况
    从上世纪80年代开始，美国汽车服务业已逐渐形成先进的服务理念，汽车服务市场进入平衡发展的阶段，服务项目由初期的售后服务和维修向物流配送、金融保险、出租租赁、信息咨询、汽车媒体、汽车导航等领域扩展，服务以个性化需求为满足对象。
    据2002年美国经济普查数据，汽车制造业107.8万人，年产值4700亿美元（增加值1673亿美元）；汽车批发交易业（含二手车和配件）36.1万人，年销售额6140亿美元；汽车零售业（含二手车和配件）185万人，销售额8045亿美元；维修保养业87万人，年销售额752亿美元；租赁业18.4万人，年销售额349.5亿美元。美国汽车服务业共326万人占美国汽车产业的75.2%，产值占48.6%。美国汽车产业利润中，汽车和零部件制造各占利润的20%，而汽车服务业创造的利润占60%，目前企业向规模化、网络化、品牌化方向发展。
②美国汽车服务业产业集中度分析
         收入比例行业 前4各大公司
    （%） 前8名大公司
    （%） 前20名大公司
    （%） 前50名大公司
    （%）
    整车批发 62.4 78.3 87.6 91.4
    零部件批发 23.1 31.6 43.4 56.5
    整车零售 5.3 7.2 9.3 11.6
    零部件零售 21.1 30.4 38.7 43
    维修保养 4.3 6 8.4 11.4
    汽车租赁 45.7 67.1 74.7 79.6
    除整车零售和维修保养外，整车批发、零部件批发零售和租赁业都有很高的产业集中度。
    4、我国汽配服务业流通模式创新的重点
    从上述对比中，我国汽配流通企业规模小，产业集中度低。从业人员是美国的2倍，销售额仅为美国的1/8，流通效率低的问题十分突出。为此应重点解决以下问题：
    ①集团化经营
    各地汽配流通业应以核心企业为主导，以资产为纽带，通过参股或兼并重组向集团化方向发展，提高产业集中度，实施集团化经营管理。
    ②引入连锁经营模式
    由于我国汽车品牌主要有几十种，而且品牌成熟、知名度较高，具有长期稳定的特点。这为以品牌连锁经营打下基础。集团化公司可以经营1-5个大品牌，发展跨省市的连锁经营，通过经营规模化实现由大到强的转变。
    ③引入电子商务流通手段
    随着我国信息技术和互联网技术应用的日益扩大，我国已成为世界第一通信大国，依靠这一有利条件，通过电子商务手段开展经营活动，可节省流通成本5-10%。根据国际电子商务经济性分析，其投入产出比可达到1：40，是今后10年我国汽配流通业转变增长方式，提高经济运行质量的重要途径。
    ④实施物流外包经营策略
    随着国内外物流业纷纷进军中国市场，大中型物流中心基础设施建设日益完善，以“电子商务+物流配送”为核心的现代流通业已在中国初露端倪。通过物流外包不仅可改善经营环境，而且可以收到节省投资、降低成本、提高经营效益的作用。目前我国物流成本约占GDP的20%，如降低10%达到国外先进水平，可增加利润10%左右。资金周转次数也可由每年5-6次提高到20-30次。

    《参考资料》
    1、中国工程院院士郭重庆：在上海2007复旦管理学国际论坛的演讲报告
    2、国务院发展研究中心：国内外汽车服务业发展研究报告